为什么六西格玛在C&K是必须的(并且应该适用于所有电子元件制造商)

Jérôme Brochot 2017年4月18日

你们可能都听说过六西格玛,甚至在过去几年里参加过一些绿带或黑带培训。这仅仅是一种管理方式,会像其他人以前那样过去,还是会持续下去?

诚然,在2000年代的繁荣之后,随着通用电气或摩托罗拉模式的高级管理层领导人的大力参与,六西格玛现在已经成为我们在企业财务报告中看到的较少的东西。但其中一个原因可能是,它反而成为许多公司的标准。

我们应该记住,它开始于2000年之前,甚至在QS9000质量汽车标准之前(后来被并入ISO TS 16949,最近改为IATF 16949)。当这些汽车标准开始在全世界传播时,一些概念,如GRR(测量系统的重复性和再现性)、控制计划、能力研究或FMEA,成为许多直接作为汽车供应商工作的公司的强制性概念。此外,这些标准甚至被汽车行业以外的许多公司接受为标准。

QS 9000和六西格玛在开发这些所谓的“核心工具”时结合了他们的努力。但许多公司,如C&K,继续使用更复杂的统计模型和工具,向更高的标准迈进。随着越来越多的数据从所有机器和过程中获得,六西格玛可以比以前更容易地用于识别关键因素和跟踪改进领域。

通过一些数字和计算,可以很容易地理解C&K中对六西格玛的需求:

C&K每年生产超过5亿台交换机。我们在每个开关上都有大约10个关键特性(包括启动力、点击率、共面性、电气行程等),这意味着每年超过50亿次故障机会!

让我们参考下表,该表显示了ppm水平,具体取决于西格玛水平:

西格玛水平

CPK

PPK

PPM水平

3.

1.

0,66

66 807

4.

1,33

1.

6 210

5.

1,66

1,33

230

6.

2.

1,66

3,4

标准质量要求是指西格玛3级或4级。如果我们的西格玛水平为4,ppm水平为6210,我们将发现6210 x 5 000 000/1 000 000=31 050 000,或每年有3100万次故障!当然,在如此高的失败率下,它不可能在2017年生存下来。

当面对这样一个问题时,实施100%自动终端测试仪通常是第一个答案,但在这种情况下,报废成本对于C&K这样的公司来说是不可能支持的。

只有将这种测试仪与六西格玛水平相结合,我们才能最终为客户提供少于1 ppm的产品,同时保持竞争力!

在C&K,我们的所有流程都是为实现这一目标而年复一年地构建和完善的。这是一个永无止境的故事,需要组织中所有级别的支持和参与,从最高管理层到参加不同研讨会的人员。

我们继续培训黄带、绿带和黑带,但此外,我们在任何新设计或任何生产中制定了一些非常明确的规则,以确保达到所需的西格玛水平。

六西格玛不再被认为仅仅是质量的工具;这是我们DNA的一部分!

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